Педаль тормоза: ножная педаль под рулевым колесом, которую водитель использует для включения тормозной системы автомобиля.
Главный цилиндр: отсек рядом с двигателем, в котором находится тормозная жидкость и узел поршня для перемещения тормозной жидкости по тормозным магистралям.
Тормозная жидкость: также известна как гидравлическое масло. Жидкость, которая проталкивается через тормозные магистрали и создает гидравлическое давление, которое приводит в действие тормоза автомобиля.
Тормозные магистрали и шланги: система стальных и резиновых трубок, используемая для передачи тормозной жидкости от главного цилиндра к тормозному узлу каждого колеса.
Уравнительный клапан: регулирует давление между передними и задними тормозами, чтобы обеспечить равномерное торможение при торможении.
Клапан перепада давления: измеряет давление в тормозной системе автомобиля и активирует сигнальную лампу тормозной системы при обнаружении перепада давления.
Комбинированный клапан: уравнительный клапан и дифференциальный клапан объединены в один блок.
Электронное распределение тормозного усилия (EBD): функция новых автомобилей, которая заменяет уравнительный клапан бортовым компьютером, который обеспечивает равномерное распределение тормозного давления на каждое колесо.
Дисковый тормоз: наиболее распространенный и наиболее эффективный тип гидравлической тормозной системы, используемый во всех современных автомобилях.
Барабанные тормоза: старый, менее распространенный тип гидравлической тормозной системы. Встречается в более ранних моделях автомобилей, но иногда используется в качестве задних тормозов в новых автомобилях для снижения производственных затрат.
Суппорт: Только дисковые тормоза. Узел, установленный на роторе каждого колеса, в котором находятся тормозные колодки, поршни, поршневые уплотнения, пылезащитный чехол и штуцер для выпуска воздуха.
Плавающий суппорт: распространенный тип суппорта с одним или двумя поршнями на внутренней стороне ротора. Когда тормоза задействованы, этот суппорт перемещается или «плавает» одновременно с поршнем (поршнями), чтобы прижимать тормозные колодки к ротору.
Фиксированный суппорт: Менее распространенный тип суппорта с поршнями, расположенными по обеим сторонам ротора. При торможении этот суппорт не двигается. Вместо этого для прижатия тормозных колодок к ротору используются только поршни.
Ротор: Только дисковые тормоза. Железный диск прикреплен к узлу суппорта, который вращается вместе с каждым колесом. Замедляет пробуксовку колес при нажатии тормозных колодок.
Тормозные колодки: только дисковые тормоза. Металлические пластины, установленные с каждой стороны суппорта и изготовленные из композитного теплопоглощающего материала, которые, прижимаясь к сторонам роторов, создают трение, замедляющее автомобиль.
Спускной винт: Только для дисковых тормозов. Металлический винт, крепящийся к суппорту, необходим для обслуживания тормозов и замены тормозной жидкости.
Пылезащитный чехол: только дисковые тормоза. Предотвращает попадание пыли, грязи и других загрязнений на поршень суппорта.
