Как проверить автомобильные ремни и шланги
Проверка под капотом может выявить небольшие проблемы до того, как они приведут к дорогостоящей поломке.
Для поддержания бесперебойной и надежной работы автомобиля в течение длительного времени требуется регулярное техническое обслуживание. И хотя автомобили во многих отношениях стали сложными компьютерами на колесах, все еще существуют некоторые базовые задачи, которые можно выполнить своими руками, и которые могут иметь существенное значение, включая периодические проверки подъездных путей.
Осмотр кузова, шин и под капотом позволит выявить возникающие проблемы до того, как они станут дорогостоящими и неудобными.
Например, отказ ремня или шланга может привести к перегреву двигателя, потере гидроусилителя рулевого управления или отказу системы электрической зарядки. Если из шланга течет охлаждающая жидкость или рвется ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения неработоспособна. Если двигатель перегреется, он может получить серьезные внутренние повреждения, которые потребуют дорогостоящего ремонта и могут испортить летний отпуск.
Перегрев может произойти в любое время, но обычно это происходит летом. Температура под капотом намного выше, а тепло может вызвать или ускорить разрушение резиновых смесей.
Ниже мы расскажем, на что следует обращать внимание при проверке шлангов и вспомогательных ремней, а также как провести проверку самостоятельно.
Шланги охлаждающей жидкости и обогревателя
Шланги – этосистема охлажденияСамый слабый конструктивный элемент. Они изготовлены из гибких резиновых смесей для поглощения вибраций между двигателем и радиатором или, в случае шлангов отопителя, между двигателем и перегородкой кузова. Шланги, предназначенные для удержания охлаждающей жидкости под давлением, также подвергаются резким колебаниям температуры и холода, грязи, масел и шлама. Атмосферный озон также разрушает резиновые смеси.
Наиболее разрушительную причину выхода из строя шлангов – электрохимическую деградацию (ECD) – обнаружить непросто. По словам инженеров корпорации Gates, производителя комплектующих, ECD воздействует на шланги изнутри, вызывая крошечные трещины. Кислоты и загрязнения в охлаждающей жидкости могут ослабить материал пряжи, армирующей шланг. Со временем могут образоваться точечные отверстия, или ослабленный шланг может порваться из-за тепла, давления или постоянного изгиба.
Несложное и базовое обслуживание может помочь предотвратить выход из строя шланга охлаждающей жидкости:
Часто проверяйте белый бак для восстановления охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий уровень жидкости. Отметки на баке указывают надлежащий уровень, когда двигатель холодный или горячий. Если уровень в баке низкий после повторных заполнений, подозревайте утечку. Также проверьте наличие белых, светло-зеленых, синих или розовых следов охлаждающей жидкости в моторном отсеке, которые являются остатком от утечки охлаждающей жидкости.
Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим и указательным пальцами возле хомутов, где чаще всего возникает ЭЗД. Нащупайте мягкие или мягкие места. Хороший шланг будет твердым, но податливым на ощупь.
Осмотрите на наличие трещин, вмятин, выпуклостей (обычно в горячем состоянии); или обрушившаяся секция шланга и загрязнение маслом; или потертости возле точек подключения.
Ищите параллельные трещины вокруг изгибов (вызванные озоном), затвердевшую стеклянную поверхность (тепловое повреждение) или абразивное повреждение (трется шланг).
Промойте и замените охлаждающую жидкость согласно руководству пользователя. Чистая охлаждающая жидкость с меньшей вероятностью будет поддерживать ECD.
Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе, так как горячая охлаждающая жидкость будет находиться под давлением. Также имейте в виду, что электрический вентилятор охлаждения может включиться в любой момент.
Верхний шланг радиатора выходит из строя чаще, чем любой другой шланг, за ним следует перепускной шланг водяного насоса (если ваш автомобиль оборудован им) и выпускной шланг отопителя, идущий от двигателя к сердечнику отопителя. Однако эксперты рекомендуют заменять все шланги не реже одного раза в четыре года или в случае выхода из строя одного из них. Всегда используйте сменные шланги, предназначенные для борьбы с ECD. Товарные знаки будут различаться у разных производителей шлангов. (Гейтс использует «ECR» для обозначения электрохимической стойкости). Найдите этикетку «Тип EC» на шланге или его упаковке. Это стандарт Общества инженеров автомобильной промышленности, означающий «электрохимический». Большинство автомобилей, выпущенных после 1993 года, оснащены шлангами, устойчивыми к ЭЗД.
Аксессуары Ремни
Многие из тех же элементов, которые воздействуют на шланги, также воздействуют на ремни: тепло, масло, озон и истирание. Почти все выпускаемые сегодня легковые и грузовые автомобили имеют один поликлиновой ремень с множеством канавок, который приводит в движение генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Старые автомобили могут иметь отдельные клиновые ремни, приводящие в движение вспомогательное оборудование. Совет по уходу за автомобилем сообщает, что вероятность отказа клинового ремня резко возрастает через четыре года или 36000 миль, в то время как критическая точка для поликлинового ремня составляет 50000 миль. Любой ремень следует менять, когда на нем появляются признаки чрезмерного износа. Но многие новые композитные ремни не проявляют признаков износа до тех пор, пока не произойдет выход из строя.
Вот советы по проверке ремней:
Ищите трещины, потертости или сколы на верхней крышке.
Ищите следы остекления по бокам ремня. Гладкие или гладкие ремни могут соскользнуть, перегреться или треснуть.
Покрутите змеевик, чтобы проверить наличие разделительных слоев, трещин или отсутствующих частей канавок на нижней стороне.
Сменные ремни должны быть идентичны заводскому ремню по длине, ширине и количеству канавок. Поликлиновые ремни обычно удерживаются натянутыми с помощью автоматического натяжителя. Признаками проблемы с натяжением ремня являются пронзительный вой или стрекотание, а также вибрационные шумы. Без надлежащего натяжения ремни будут проскальзывать и выделять тепло, а аксессуары не смогут вращаться.
В случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом о любых проблемах с охлаждением и всегда обращайтесь к руководству пользователя по процедурам планового технического обслуживания.
Мифы об обслуживании автомобиля
Существует множество заблуждений относительно бесперебойной работы автомобиля. В телешоу «Consumer 101» ведущий Джек Рико узнает от эксперта Consumer Reports Джона Линкова правду, стоящую за некоторыми из самых больших мифов о техническом обслуживании.
