Магазины, желающие инвестировать в обучение и оборудование для сертификации Tesla, могут оставаться конкурентоспособными в ремонте EV.
По мере того, как электромобили (EV) становятся все более распространенными, бодительские магазины должны адаптироваться к новым стандартам ремонта, передовыми технологиями и строгими требованиями OEM.ТеслаВ частности, обеспечивает строгий процесс сертификации, чтобы обеспечить ремонт его транспортных средств для заводских спецификаций.
Два владельца магазина --Кевин ГаллераниизCAPE AUTO COLMED CENTERиКрис РекерAdvantage Autoworks -- предлагаетсяАвтокузов НовостиИх взгляды на становление и оставление сертифицированного TESLA.
Рассчитанные инвестиции
Gallerani, владелец четвертого поколения Центра столкновения Cape Auto Body в Плимуте, штат Массачусетс, провел больше, чем последнее десятилетие, управляя бодибилкой семьи. 42- Годовой магистерский держатель наблюдает за объектом с более чем 40 бухтами и командой из 10 технических специалистов по бодибилам, в том числе двух художников. Его бизнес, который работает уже более 70 лет, гордится тем, что поддерживает высокие стандарты, удерживая 23 сертификата OEM и предлагая пожизненную гарантию на краску.
Несмотря на устоявшуюся репутацию Cape Auto, Gallerani пришлось отказаться от владельцев Tesla, которые вначале искали ремонт.
«Технология Теслы значительно выросла, и люди любят их», - сказал он. «Я устал отправлять друзей в другие магазины, поэтому в 2024 году я сделал инвестиции».
Эти инвестиции были существенными. Gallerani и его команда прошли 40 онлайн -курсов и отправили четырех техников вКрейг Ван БатенбургУчебный курс ACDC EV в Вустере, штат Массачусетс. Переход окупился, принося устойчивые доходы и увеличивая их способность обслуживать высококлассные транспортные средства. Сегодня Cape Auto ремонтирует восемь до 10 теслас в месяц.
По словам Gallerani, одной из основных проблем работы над Teslas является отсутствие традиционной сети распределения частей. «Тесла отправляет все свои части по почте, поэтому мы должны планировать», - сказал он. «Они также часто меняют вещи --, как их фары, которые теперь требуют глобальной сертификации. Это держит нас в ногах».
EV представляют уникальные проблемы из -за их электрической архитектуры и веса. В то время как Tesla работает на системе Volt 400-, более старые EVТойотаЭлектрическая линейка использует 800 вольт.
«Процесс не сильно отличается», - сказал Галерани. «Мы закрыли их и делаем работу».
Тем не менее, работа над EVS требует специализированных мер безопасности, включая изолированные перчатки, подъемники с высоким уровнем веса и даже крюк экстренного овчарка для рисков с электрическим током.
Инвестиции Gallerani в оборудование Tesla превышают 200 долларов, 000, включая точечный сварщик $ 40, {3}}, $ 15, {5}} сварщик MIG и Tesla-специфические инструменты.
«Если у вас есть инструменты и сильный рынок для ремонта EV, сделайте это», - сказал он. «Мы многому научимся с Teslas, и я планирую инвестировать в некоторые автомобили заемщика для улучшения обслуживания клиентов».
Умные инвестиции в пользу Autoworks
Рекер, владелец Advantage Autoworks в Северном Ричленд-Хиллз, штат Техас, работает в индустрии ремонта столкновений с 1990 года. Он начал работать над Teslas примерно в 2018 году, когда клиент запросил ремонт, но его магазин официально стал сертифицированным Tesla в период с 2019 по 2020 год. Tesla. Теперь работа составляет примерно 25% от его ежемесячного дохода, принося около 500 долларов США, 000.
Рекер признает как проблемы, так и преимущества сертификации Tesla.
«Самая большая проблема - найти квалифицированных техников», - сказал он. «У Tesla есть свои тренировочные программы, но техники тела, как правило, преходящие. Они много перемещаются, потому что есть такой высокий спрос».
Сертификация Tesla также требует огромного финансового обязательства. «Я инвестировал от 250 долларов, 000 и 300 долларов США, 000 в оборудование», - сказал Рекер.
Что касается системы поддержки Tesla, то Рекер поделился тем, что, хотя большая часть связи осуществляется через общий почтовый ящик, ответы иногда могут занять больше времени, чем ожидалось. Тем не менее, он признал, что «были внесены некоторые столь необходимые изменения, и новые из них внедряются, чтобы помочь улучшить связь между магазинами и Tesla, что хорошо для всех участников».
Что касается ставок на рабочую силу, Рекер сказал, что Тесла не регулирует то, что взимают независимые магазины.
«Цены сильно различаются в зависимости от того, что каждая страховая компания готова заплатить. То, что мы взимали без сопротивления пять лет назад, теперь намного сложнее, если не невозможно, чтобы заставить некоторые страховые компании одобрить», - сказал он. «Мы перестали выполнять работу для некоторых страховых компаний, что привело к меньшему количеству ремонта в месяц. Мы рассматриваем снижение ставки для увеличения объема, но все еще взвешиваем плюсы и минусы».
Рекер также отметил, что сертифицированные магазины Tesla должны использовать только новые детали Tesla, которые он считает положительной политикой для ремонтных средств. Тем не менее, он пояснил: «Некоторые страховые компании готовы платить за запчасти для вторичного рынка, если таковые имеются, оставляя клиентов покрывать разницу из кармана».
Он подчеркнул важность соблюдения руководящих принципов Теслы, поскольку использование не OEM-деталей может аннулировать гарантии и нести ответственность за ремонтную мастерскую.
Будущее сертифицированного Tesla ремонта
Gallerani и Recker согласны с тем, что ремонтные работы Tesla требуют значительных финансовых инвестиций, специализированного обучения и адаптации к постоянно меняющейся политике OEM.
Для Gallerani сертификация Tesla была прибыльным расширением, которое согласуется с приверженностью его магазина высококлассному ремонту автомобилей.
«Если у вас есть инструменты и спрос, это того стоит», - сказал он. «EVS здесь, чтобы остаться, и чем больше мы работаем над ними, тем лучше мы получаем».
Для Recker он считает, что сертификация Tesla была полезной.
«Несмотря на то, что на этом пути есть кривые обучения, сертификация Tesla стала отличным дополнением к нашему годовому доходу и повысила наш имидж как высококачественный ремонтный объект»,-сказал он.
Сертификация Tesla имеет уникальные возможности и препятствия. Тем не менее, для магазинов, желающих инвестировать в обучение, оборудование и постоянную адаптацию, он предлагает путь к сохранению конкурентоспособности в быстро развивающемся ландшафте ремонта электромобилей.
