Автомобили простаивали в ремонтных мастерских на несколько недель из-за нехватки запчастей в цепочке поставок

& # 39; Самый низкий уровень запасов, который я когда-либо припоминал' и' межгалактический невыполненный заказ'

Проблемы мировой цепочки поставок давят на автосервисы в США.

Задача поиска таких обыденных запчастей, как масляные фильтры или ковровое покрытие, вынуждала ремонтные мастерские накапливать запасы, находить обходные пути и умолять клиентов проявить терпение, пока не прибудет партия. Типичные задержки в день или два в некоторых случаях растягиваются на недели. говорят владельцы магазинов.

Это петля с самоподдержкой. Глобальный дефицит полупроводников привел к сокращению производства новых автомобилей, что привело к резкому росту спроса и цен на подержанные автомобили и вынудило людей дольше хранить старые. В свою очередь, эти автомобили нуждаются в ремонте, который сейчас все чаще затягивается путаницей в цепочке поставок.

В пригороде Сиэтла владелец гаража Брайан Келли дважды ждал запчасти от 60 до 90 дней, ремонтируя пикапы. По словам Келли, владельца Valley Automotive Repair and Electric, до одной из частей, датчика положения коленчатого вала, раньше требовалось полчаса, чтобы добраться из распределительного центра. Ждать было так долго, что покупатель был готов отказаться от своего Dodge Ram 1500, сказал он.

«Он дошел до того, что сказал:« Я собираюсь отбуксировать его и купить еще один грузовик », - сказал Келли, который также является председателем Северо-западной торговой группы Ассоциации автомобильного сервиса. «Все усугубилось, когда он обнаружил, что не может просто пойти и купить его».

Индустрия автозапчастей и ремонта стоимостью 300 миллиардов долларов сталкивается с широко распространенными операционными проблемами - от скачков цен на сталь и другие материалы до нехватки рабочей силы и, как и все остальные, задержек с выгрузкой товаров в морских портах США, сказал Пол Маккарти, исполнительный директор Ассоциация поставщиков автозапчастей.

По словам Маккарти, ни один гараж не останется без внимания, будь то франчайзинговые дилеры, которые получают свои запчасти у крупных автопроизводителей, на независимых складах или в небольших гаражах на углу.

«Это самая сложная среда цепочки поставок, которую я когда-либо видел», - сказал генеральный директор AutoZone Inc. Уильям Роудс в ходе сентябрьского отчета о прибылях и убытках. AutoZone имеет «самый низкий уровень запасов, который я когда-либо мог вспомнить», - сказал Родс, который начал свою карьеру в Мемфисе, штат Теннесси, в гиганте розничной торговли автозапчастями в 1990-х годах и был генеральным директором с 2005 года.

На данный момент механикам на передовой приходится проявлять творческий подход, сохраняя при этом спокойствие владельцев автомобилей, когда они сообщают плохие новости. Это помогает, когда так много из этих клиентов столкнулись с нехваткой всех видов продуктов в эпоху пандемии за последние полтора года.

В пригороде Филадельфии Nissan Sentra Лизы Мэтлок затопило, когда ураган «Ида» обрушился на северо-восток в начале сентября, оставив в салоне мокрый и зловонный беспорядок. «Я не могу сказать вам, на что был похож запах, - сказал Мэтлок.

Не сумев найти замену ковровому покрытию, механики из Colket Technical Services в Лансдейле, штат Пенсильвания, сделали следующий шаг: вырвали существующий ковер, профессионально очистили его и снова положили.

Мэтлок понял, что владелец магазина Росс Колкет объяснил, что нигде не может найти ковровое покрытие. Работая в круглосуточном магазине, она в последнее время не может найти даже пластиковые контейнеры для готовых сэндвичей в своем магазине.

«Я не был' не удивлен и не взволнован тем, что Росс не может найти ковер, - сказал Мэтлок.

Накопление особо востребованных предметов стало обычной практикой.

«Масляные фильтры становится все труднее достать, поэтому, когда я покупаю их, я покупаю их в максимально возможном количестве», - сказал менеджер River Road Auto Service Дэнни Томасиан из Бетесды, штат Мэриленд.

Задержки с ремонтом автомобилей кажутся особенно острыми в США, потому что запасные части, произведенные в Азии, попадают в затруднительное положение в глобальных транспортных заторах и грузовых заторах в морских портах.

Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал, что производства и поставок запчастей в его стране достаточно. В Японии становится все труднее найти некоторые электронные компоненты, такие как навигационные системы, но другие части легко доступны, сказал Хироши Араи, генеральный секретарь Японской ассоциации оптовых продаж автозапчастей.

На данный момент промышленность запчастей в США готовится к возможному дефициту в следующем году, сказал Маккарти из ассоциации поставщиков.

Колкет, владелец гаража в районе Филадельфии, принимает это спокойно.

У него даже есть прозвище за постоянные задержки: «Мы с любовью называем это межгалактическим просроченным заказом».