Повышение подключения и постепенный переход к электромобилям (EV) должны изменить автомобильный второй рынок, предлагая значительные возможности роста, наблюдал лидер автомобильного вторичного рынка.
По словам Пола Маккарти, президента MEMA поставщиков вторичного рынка MEMA, подключение к наибольшему влиянию на индустрии вторичного рынка. Выступая на технологической конференции группы, он подчеркнул, что подключение дает возможность сделать продукты более привлекательными и удобными для потребителей.
«Цифровые сбои - это действительно удобная революция, охватившая все деловые сектора», - отметил он во время конференции, которая проводилась практически. «Цель состоит в том, чтобы легче удовлетворить желания потребителей, делая такие задачи, как ремонт автомобилей меньше хлопот».
Он указал наАвтомобильный вторичный рынок в 2035 годуИсследование, которое пришло к выводу, что в будущем содержится более эффективные цепочки поставок и более удовлетворенные потребители благодаря технологии. Это включает в себя детали, ожидающие ремонта и удаленную диагностику, где эксперты могут диагностировать проблемы издалека. Рост мобильных ремонтных услуг - это только начало, так как подключенные транспортные средства продолжают расширяться.
Ожидалось, что EV также будут нарушением, но это больше не так.
«Так что, как предполагалось, были EVS, было революцией, ударом молнии, который мгновенно изменил все для нашей отрасли. Вместо этого мы обнаруживаем, что это эволюция. Это сдвиг со временем», - заметил Маккарти.
Он отметил, что несколько лет назад паника о том, что нечего ремонтировать на электромобиле оказалась необоснованной.
«В то время как иногда разные вещи ломаются, они все еще, кажется, ломаются, а иногда одни и те же вещи ломаются даже с большей частотой или большей стоимостью доллара», - пояснил он. Например, скорости замены на шины Tesla или управляющие рычаги, а также растущая ценность охлаждения EV и систем HVAC подчеркивает постоянную потребность в ремонте.
McCarthy указал на данные Consumer Reports, которые показывают, что EV и гибриды подключаемых модулей часто имеют больше проблем, чем обычные транспортные средства для двигателя внутреннего сгорания. Он также подчеркнул исследование надежности транспортных средств JD Power как поддержка этого, обнаружив, что EVS наименее надежны с широким отрывом, за которым следуют гибриды подключаемых модулей, гибриды, а затем обычные бензиновые транспортные средства.
Он добавил, что видит долгое будущее как для двигателя внутреннего сгорания, так и для электрифицированных транспортных средств. Ожидается, что повышенная сложность технологии транспортных средств и поставки запчастей значительно принесет пользу отрасли вторичного рынка.
«Таким образом, все это, по прогнозам, даст длинный хвост для категорий продуктов, которые мы уже знаем и продаем», - сказал Маккарти.
