В ежеквартальном отчете Митчелла подчеркивается рост затрат и проблем с ремонтом электромобилей и гибридных автомобилей в Канаде, при этом данные о претензиях показывают существенные различия по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.
Поскольку гибридные и электромобили набирают популярность в Канаде, новые данные Mitchell'sВопрос2 2024 Подключен: статистика столкновений электромобилейВ отчете установлено, что затраты на ремонт этих автомобилей по-прежнему превышают затраты на ремонт традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, особенно на канадском рынке.
Последний отчет Митчелла пролил свет на сложности и затраты, связанные с ремонтом аккумуляторных электромобилей (BEV), мягких гибридных электромобилей (MHEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) в Канаде и США.
Согласно отчету, затраты на ремонт MHEV в Канаде составляют в среднем 5302 доллара на одну претензию по сравнению с 4958 долларами для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Разрыв значительно увеличивается, если рассматривать PHEV и BEV: средняя стоимость ремонта составляет 5665 и 6534 долларов США соответственно.
В США разрыв между MHEV и двигателями внутреннего сгорания был намного меньше: затраты на ремонт составили 4726 долларов для гибридов по сравнению с 4806 долларами для ДВС. PHEV стоил 5059 долларов, а BEV — 5753 доллара.
«Как и BEV, [PHEV] может оказаться дороже в ремонте после столкновения по сравнению с их аналогами с двигателями внутреннего сгорания или ДВС», — заметил Райан Манделл, директор по работе с претензиями Mitchell. «Однако, имея как ДВС, так и небольшую электрическую батарею, мягкие гибриды удивительно похожи на автомобили, работающие только на бензине, когда дело касается серьезности претензий».
Как видно выше, затраты на ремонт гибридов и электромобилей в Канаде заметно выше, чем в США. Например, средняя стоимость ремонта BEV в США составляет 5753 доллара США, а в Канаде ремонт BEV составляет в среднем 6 долларов США,534 - разница составляет почти 800 долларов США.
Если посмотреть на общую частоту потерь, то BEV и автомобили с бензиновым двигателем 2021 года выпуска и новее в Канаде показывают одинаковые цифры: BEV составляют 7,24 процента, а автомобили с ДВС — 8,52 процента. Это немного ниже показателей США, где общая частота потерь электромобилей и автомобилей с ДВС составляет 9,16% и 9,45% соответственно.
В отчете также установлено, что BEV требуют большего среднего количества часов механического труда при оценке ущерба при столкновении (8,18 процента) по сравнению с транспортными средствами с ДВС (5,21 процента). Однако BEV с меньшей вероятностью будут нуждаться в ремонте рамы, что указывает на то, что их конструкция может более эффективно предотвращать структурные повреждения во время столкновений.
Запчасти от производителей оригинального оборудования используются значительно чаще при ремонте BEV: на них приходится 89 процентов долларов, потраченных на запчасти для ремонтопригодных BEV, по сравнению с 65 процентами для автомобилей с ДВС, обнаружил Митчелл.
