Mercedes-Benz изобретает электрические внедорожники для повышения эффективности
Элегантный концепт EQXX демонстрирует важность аэродинамики для электромобилей, и внедорожники должны идти по тому же пути.
Mercedes-Benz будет заново изобретать концепцию традиционного внедорожника, стремясь повысить эффективность своих электромобилей следующего поколения.
При раскрытии сверхэффективной концепции EQXX руководители компании намекнули на планы по внедрению более аэродинамически эффективных конструкций для своих моделей в критически важном и постоянно популярном сегменте внедорожников, чтобы предоставить клиентам больший запас хода за плату.
На вопрос, может ли стремление к большей эффективности полностью отказаться от внедорожников в пользу более дешевых автомобилей, таких как EQXX, технический директор Маркус Шефер сказал Autocar:&«Дело в том, что это самый большой фактор в достижении эффективности. это аэродинамика, умноженная на размер транспортного средства.
& quot: Мы определенно увидим внедорожники разных форм. Я искренне верю, что форма внедорожников изменится, по крайней мере, если эффективность будет иметь значение для автомобильной компании, а это важно для нас.
& quot; Он должен немного опускаться к задней части машины, а ширина передней и задней осей может быть не одинаковой. Есть некоторые небольшие оптимизации, которые можно сделать с автомобилем, чтобы резко изменить эффективность и потребление.
& quot: Но в конечном итоге мы должны принимать во внимание клиента, а он, без сомнения, любит внедорожники. Они любят внедорожники, и их доля на рынке все еще растет, но форма, вероятно, изменится."
Его комментарии поступают, когда Mercedes готовит новое семейство индивидуальных электрических внедорожников, использующих новую архитектуру MEA (или EVA2), включая внедорожник EQE и более крупный внедорожник EQS.
Взгляды Шефера&# 39 были поддержаны главным дизайнером Гордоном Вагенером, который сказал &: "Внедорожники никогда не будут такими эффективными, как эти более низкие автомобили, &"; цитируя эту неизбежную истину как причину для концепции EQXX' s" low,' sedan-ish'" силуэт.
Внедорожники' По словам Вагенера, традиционно большие лобовые поверхности и плоские задние части в стиле хэтчбека не способствуют повышению эффективности.
& quot; Мы покажем вам очень эффективные внедорожники, когда запустим новые внедорожники на новой платформе EVA2," он обещал." Они будут намного эффективнее любого внедорожника ранее: немного более' плавные, менее квадратные." Конечно, шпионские снимки и официальные превью предполагают, что внедорожники EQE и EQS были разработаны с упором на аэродинамическую эффективность.
Но, предположил Вагенер, есть пределы эффекта увеличения дальности от улучшенной аэродинамики." Седан EQS всегда будет эффективнее внедорожника EQS," он объяснил." Это' физика - вы не можете' это изменить."
