Общие проблемы:
Износ: Тормозная система выполняет большую работу, и тормозные колодки берут на себя основной удар. Рекомендуется проверять тормозные колодки каждые 6 месяцев или при подозрении на проблему. Симптомы включают скрип, скрежет или увеличение тормозного пути. Большинство колодок имеют тонкий металлический язычок, который вибрирует относительно ротора, когда колодки изнашиваются до опасного уровня. У некоторых колодок этого нет, и если их периодически не проверять, они могут изнашиваться достаточно сильно, чтобы разрушить роторы. Современная тенденция — делать тормозные колодки очень жесткими, что продлевает срок их службы. Этот более твердый материал может скрипеть и звучать как индикаторы износа. Тормозная пыль также может вызывать визг, но это можно исправить, распылив очиститель тормозов на тормозную систему, чтобы удалить пыль.
Деформированные роторы: чаще встречаются в новых автомобилях, но возможны для всех дисковых тормозных систем. Роторы деформируются из-за перегрева или неправильной затяжки колеса. Деформированный ротор создает ощущение пульсации при торможении. Это пульсирование может быть раздражающим и опасным. Большинство новых автомобилей имеют роторы, которые очень тонкие и очень легко деформируются. Проблема усугубляется тем, что производитель не оставляет достаточно материала для восстановления поверхности ротора. Проконсультируйтесь со своим механиком, чтобы убедиться, что вы можете безопасно обработать роторы или заменить их новыми. Для восстановления поверхности ротор помещается в токарный станок, и режущий инструмент удаляет несколько тысячных частей материала с тормозной поверхности. Это восстанавливает плоскостность ротора и устраняет ощущение пульсации педали. Убедитесь, что когда ваш механик собирает все обратно, он затягивает зажимные гайки в соответствии с техническими характеристиками и никогда не использует ударный гайковерт. Если зажимные гайки затянуты неравномерно, ротор может деформироваться, и вы вернетесь к исходной точке. Примечание. В некоторых магазинах используется динамометрический стержень, который крепится к ударному гайковерту и не позволяет динамометрическому гайковерту затягивать сильнее, чем следует. Это приемлемо. Если ваш механик не использует динамометрический ключ или динамометрические стержни, найдите другого механика.
Профилактика:
Сколько миль служат тормоза?
Средний срок службы тормозов составляет от 25 000 до 65 000 миль, хотя у некоторых людей тормозные колодки служат более 80 000 миль. Хотя невозможно назвать точное число, диапазон пробега в 40 000 миль — это общий пробег, который следует учитывать при планировании технического обслуживания автомобиля. Соблюдение стандартных интервалов обслуживания вашего автомобиля обеспечит наилучший уход за вашей Honda, поскольку они будут учитывать все, от расчета крутящего момента до спецификаций OEM. Однако когда дело доходит до ваших тормозных колодок, их срок службы и состояние будут зависеть от большего количества факторов.
Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок
Точно так же, как срок службы ваших шин зависит от таких факторов, как дорожные условия и степень износа протектора, срок службы тормозных колодок зависит от:
Привычки вождения: Агрессивные манеры вождения, такие как езда на тормозах и удары по тормозам, заставят ваши тормозные колодки изнашиваться быстрее. Чтобы сохранить тормозную колодку, вам нужно начать останавливаться накатом, медленно нажимая на педаль тормоза.
Окружающая среда: если вы в основном путешествуете по шоссе вокруг Гретны, это обычно приводит к увеличению срока службы тормозов. Между тем, движение с частыми остановками в городе может означать более частое торможение и более быстрый износ тормозных колодок.
