CREDIT TO: TOYOTA
С момента запуска на прошлой неделе мы приставали к милым ребятам из отдела по связям с общественностью Toyota, чтобы получить дополнительную информацию о GR Corolla. Автопроизводитель планирует предоставить намного больше технической информации о полноприводном хот-хэтче ближе к его запуску этой осенью, но нам удалось получить некоторые подробности о его 1,6-литровом трехцилиндровом двигателе.
Имея 257 л.с. в GR Yaris, этот двигатель G16E-GTS уже был самым мощным трехцилиндровым двигателем в производстве. (Koenigsegg Gemera обещает трехцилиндровый двигатель мощностью 600 л. изменены детали, доведя мощность до 300 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента.
Поршни изготовлены из более прочного материала, хотя Toyota умалчивает о точном используемом сплаве, и то же самое относится и к выпускным клапанам. Эти выпускные клапаны также больше, с более жесткими клапанными пружинами. Турбокомпрессор на шарикоподшипниках, встроенный непосредственно в выпускной коллектор, теперь дает на 10 % больше наддува. Top Gear сообщает, что турбонаддув GR Yaris работает с наддувом около 20,3 фунта на квадратный дюйм, а это означает, что в GR Corolla наддув установлен примерно на 22,33 фунта на квадратный дюйм.
Это много, так что хорошо, что GR Corolla также получает масляный радиатор большей емкости. Повышенное давление наддува — не единственный источник увеличения мощности. Центральная выхлопная труба на GR Corolla помогает снизить обратное давление, еще больше увеличивая мощность.С момента запуска на прошлой неделе мы приставали к милым ребятам из отдела по связям с общественностью Toyota, чтобы получить дополнительную информацию о GR Corolla. Автопроизводитель планирует предоставить намного больше технической информации о полноприводном хот-хэтче ближе к его запуску этой осенью, но нам удалось получить некоторые подробности о его 1,6-литровом трехцилиндровом двигателе.
Имея 257 л.с. в GR Yaris, этот двигатель G16E-GTS уже был самым мощным трехцилиндровым двигателем в производстве. (Koenigsegg Gemera обещает трехцилиндровый двигатель мощностью 600 л. изменены детали, доведя мощность до 300 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента.
Поршни изготовлены из более прочного материала, хотя Toyota умалчивает о точном используемом сплаве, и то же самое относится и к выпускным клапанам. Эти выпускные клапаны также больше, с более жесткими клапанными пружинами. Турбокомпрессор на шарикоподшипниках, встроенный непосредственно в выпускной коллектор, теперь дает на 10 % больше наддува. Top Gear сообщает, что турбонаддув GR Yaris работает с наддувом около 20,3 фунта на квадратный дюйм, а это означает, что в GR Corolla наддув установлен примерно на 22,33 фунта на квадратный дюйм. Это много, так что хорошо, что GR Corolla также получает масляный радиатор большей емкости. Повышенное давление наддува — не единственный источник увеличения мощности. Центральная выхлопная труба на GR Corolla помогает снизить обратное давление, еще больше увеличивая мощность.
Не забывайте обо всех изящных вещах, которые есть у G16E в обеих его итерациях, включая поршни с масляным охлаждением, частично обработанный впускной канал и топливную систему с прямым и портовым впрыском. Двигатель, как и остальная часть Corolla GR, также в основном собирается вручную на заводе Toyota Motomachi.
Этот двигатель является техническим чудом, одним из немногих на рынке, предлагающим 100 лошадиных сил на цилиндр, а его удельная мощность 187,5 л.с./л соответствует мощности Bugatti Chiron. Настоящий образец автомобильной экзотики в самом скромном доме.
